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新京报此前报道，浙江舟山渔船在东海作业时，船员发现一条漂流在海上的无人游轮。浙江舟山海事局工作人员证实此事，并表示船员在游轮上边发现一张名片，上边有电话等信息。因船只涉外，目前有关部门已将名片信息递交至交通部。当地海洋与渔业局工作人员介绍，根据目前信息判断，该游轮应为韩国游轮。
据四位知悉相关事项的消息人士透露，虽然OPEC成员国官员表示，OPEC有较大可能会推动延长减产，但成员国阿尔及利亚已提议，进一步增加减产规模。Kumar表示：“近期油价下跌提升了减产协议被延长的可能性，但俄罗斯担心他们的市场份额可能被美国蚕食。”
利润分布的情况来看，个股业绩分化现象较为严重。根据目前已经披露的2018业绩预告，个股业绩分化较严重，仅有55家公司2018第四季度归母净利润超过10亿元，个数占已经披露企业的2.28%左右，盈利占比却将近47.39%，其中有23家企业2018Q4单季度归母净利润超过20亿，可见盈利头部公司占比很高。若将已披露业绩预告的企业按 18Q4 单季度归属母公司的净利润排序，归母净利润排名前 1%的企业单季度归母净利润合计为1073.07亿元，盈利占比为34.72%；前10%的归母净利润合计 2265.30 亿元，盈利占比为 73.65%；归母净利润排名后 10%的企业单季度归母净利润为-2164.35 亿元，侵蚀了约-70.03%的利润。倘若考虑到当金融、地产以及两油等权重盈利板块正式业绩全部公布时，业绩分化的现象可能将更加严重。（需要提醒的是随着主板披露的增加，以上数据存在调整的可能）
在他看来，油价之所以快速“崩盘”，主要由三大因素驱动：一是沙特、俄罗斯产量持续创新高，令市场担心OPEC减产协议实际效果大打折扣，加之美国原油产量持续增加，整个全球市场原油供应过剩局面并没有明显改变；二是贸易保护主义抬头与美国经济增长周期见顶正令全球经济增速放缓，触发明年原油需求进一步下滑，三是在美联储12月加息前，不少对冲基金赶紧出清风险资产（原油期货与美股等）避险。
随后，青年汽车集团的“水氢燃料车”遭到了广泛质疑。如南方网刊发报道《加水就能跑1000公里 青年水氢燃料车还骗得下去吗》，文中称，青年汽车宣称“加水就能跑”，实际上是忽悠不懂化学的人。青年汽车集团的汽车项目曾四处受挫，陷入危机公开信息显示，庞青年是浙江台州人，他所创立的青年汽车集团曾获得中国客车企业10强、中国机械工业500强的称号。
因此，我们希望通过本次年度预告厘清以下问题：1、整体视角来看，2018年A股年度预告业绩客观面貌到底如何？2、在行业、板块和指数层面，我们如何看待2018年A股年度预告存在的结构性问题？3、导致2018年A股年度预告业绩大幅下滑的原因有哪些？
