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2018年10月通车的港珠澳大桥对更多粤港澳大湾区物流运营者带来便利。在珠海公路口岸，珠海广丰物流公司积极开展相关业务，负责人张杰欣喜地说：“大桥通车前，从珠海到香港陆路需3小时以上，港珠澳大桥把这个距离缩短至40分钟左右，企业节约了30%至40%左右的运输成本。大桥海关千方百计把通关速度逐秒压缩，释放海关改革红利，让我们通过大桥进出口更有信心更有竞争力。”

去年此时，历经67年的汽车界“黄埔军校”——中国一汽技术中心宣布摘牌，大量一汽研发人员流失到吉利、比亚迪等民营车企，部分一汽元老曾无数次在不同非公开场合呼吁：“产学研，一定不能单花钱，功夫要花在刀刃上。”如今想来，1万亿授信额度之下，留给一汽人的空间决不仅是产业重组、对外合资合作基础夯实，作为“共和国长子”，是再耐得住寂寞20年，培养人，留住人，助力汽车制造人才与企业的共生与价值实现。

钟老师还有另一个依据，他注意到周围同龄们几乎一半以上都在准备或者已经生了二孩，除去像他这样在经济上没有太多压力的夫妻，很多不做生意的家庭几乎都没有太多的二孩压力，多数人在当地拥有一至两套房子，这样的话，他们在儿童娱乐、教育、亲子游等机构的花费就会增多，还会考虑家庭集体乘坐海上邮轮或者海外旅行。反过来，这些行业的潜在机会也一定大于其他行业。

其二，监管比例上调后，保险公司是否会相应增加权益类资产投资。目前，五家上市保险公司的权益类投资比例约为15%（2011年至今均是如此），非上市保险公司则接近30%（推算数据）。假设中性情景为非上市保险公司会将权益类资产增配至接近监管比例（40%）；上市保险公司相对保守，仅增配至监管比例的一半（20%）。

今年4月份，湖南省举行了中国航天日的主题活动，在活动现场我遇到了几位做航天教育的朋友，他们给我讲了一些故事，我们从吃完晚饭一直聊到夜里两点都还不想结束。到底是什么事能让我们一见如故，让我们第一次见面就聊这么长时间呢？我们聊的是一些有关航天教育的故事。

高等教育也是很受上榜者关注的捐赠领域。2017年，家得宝联合创始人伯纳德·马库斯（Bernard Marcus）向杜克大学捐款1，100万美元，用于干细胞疗法研究；向科罗拉多大学捐资3，800万美元，用于创建脑科学研究所。对冲基金业者、亿万富豪肯·格里芬（Ken Griffin）于2017年11月向芝加哥大学经济学系投入1.25亿美元。